■編者按：
公交車是一座城市的窗口，關(guān)乎著一個城市的形象。然而，公交車不準點已經(jīng)成為許多城市公交系統(tǒng)的“通病”。在韶關(guān)市區(qū)，公交車不準點的情況更為普遍，市民和乘客對此議論紛紛，責備多多。公交車不準點的“病根”究竟在哪？相關(guān)部門有何舉措根治這一“頑疾”？連日來，記者走訪韶城，就相關(guān)問題展開調(diào)查。
?。?現(xiàn)狀：不準點是普遍現(xiàn)象
記者主要通過走訪市民和親自體驗候車兩種方式對我市公交車準點情況進行初步了解。
走訪中，受訪的市民普遍反映，3路、5路、7路、11路、12路、14路、15路、20路、26路、27路等公交線路比較難等，有些線路本來發(fā)車間隔時間比較長。而1路、9路、19路等公交線路車輛比較多，公交車難候的現(xiàn)象比較少出現(xiàn)，甚至還會遇到好幾輛同一線路的公交車扎堆進站的情況。
記者在解放路站、建國路站、五里亭市場站、粵北醫(yī)院站等公交車站點對公交車到站情況進行了連日的蹲點調(diào)查。記者觀察發(fā)現(xiàn)，公交車不準點是普遍現(xiàn)象，記者在9:00-10:00、14:40-15:40公交車的到站情況進行記錄，發(fā)現(xiàn)1路、9路、19路、22路車等線路公交車發(fā)車比較準時，平均10分鐘一趟，但比站牌上標注的間隔時間還是晚了兩三分鐘。3路、10路、15路、16路等線路車大都是十幾分鐘至20多分鐘一趟。而4路、5路、7路、27路等線路公交車有時間隔近半個小時一趟。
與記者一同等車的乘客則顯得有些不耐煩。
正在解放路西站候11路車的胡先生家住烏教塘，他表示他已經(jīng)等了十幾分鐘了，依然沒有等到11路公交車。他說：“平時等11路車幾乎都要等20分鐘左右，偶爾會超過半個小時?！焙髞?，他看到犁市專線的車進站后便上車了，放棄原本準備搭乘的11路公交車。
家住山水華府附近的的陳阿姨表示經(jīng)常乘坐的10路、15路公交車都有晚點現(xiàn)象。她說：“我出門比較早，看到有時學生上學等不到公交車就會遲到，有些會選擇‘打的’去上學。公交車要盡量準點，耽誤點老人的時間沒關(guān)系，影響學生上學、上班族上班就不太好?！?/p>
要回田家炳的劉先生可以乘坐3路、16路和26路公交車，但他說3個路線的公交車要等的時間都比較長，經(jīng)常都要等近20分鐘。而有一次中午等16路公交車，居然等了40多分鐘。他說：“公交車一般都會遷就上班族的時間，9點之前都是比較準時的，但中午的時候往往都要等很久?！?/p>
吳小姐在市區(qū)熏風路上班，家住碧桂園太陽城，只能乘坐26路公交車上下班?！皬募依锍鰜淼臅r候，公交車一般都能按規(guī)定間隔18分鐘發(fā)車，但回家的時候坐車就不準時，等半個小時是常事。”她說，“26路末班車是19時10分，但有時司機會不到19時就發(fā)車，有一次我19時就在解放路等車，等了1個小時也沒見到車，后來才知道是提前發(fā)車了?！苯?jīng)常乘坐27路、20路的市民說，每次碰到市區(qū)五里亭趕集，就要等很長一段時間。
今年5月，本地某網(wǎng)站在新浪微博上發(fā)起“票選韶關(guān)最難等的公交車”的帖子，有1132人參與投票，票選結(jié)果排名在前的分別是7路、12路、14路、15路公交車，分別占比25.1%，13.9%，11.7%，8.8%。而該微博隨后發(fā)起的“你對韶關(guān)公交車的守時狀況的態(tài)度？”的帖子，有1121人參與，91%的人表示不滿意。名為“975街聞巷議”的微博發(fā)起“公交車，你愿意等多長時間？”的投票帖中，占半數(shù)參與投票的人表示只愿意等待10分鐘。
從票選結(jié)果，我們可以看出，大部分參與投票的韶城網(wǎng)民對韶城公交不太滿意。雖然結(jié)果不一定準確，網(wǎng)民有特定的群體，但也從一定程度上反映了韶關(guān)公交確實存在不準點的普遍現(xiàn)象。
Ｂ 分析：公交車為何不準點
“晚點的現(xiàn)象確實存在。”市公共汽車公司營運管理科周國強對此并不諱言，他表示，公交車晚點是一個綜合性的問題，造成此問題的因素多種多樣，僅憑公司一己之力暫時無法解決。
發(fā)展速度慢公交車數(shù)量少
據(jù)了解，韶關(guān)市區(qū)的公交線路主要由市公共汽車公司負責，該公司共有公交線路36條，公交車314臺，司機近700人。“市區(qū)（不含曲江）人口約為90萬人，根據(jù)部頒標準，每1萬人11標臺公交車計算，韶關(guān)市區(qū)公交車數(shù)量達到1千輛才能滿足市民出行需求。現(xiàn)有的314臺與之相去甚遠。反觀周邊的郴州、贛州兩個與韶關(guān)在相同時期發(fā)展公交的城市，目前公交車數(shù)量都已超過700輛?！彼f。
由于運力不足，當某一線路所有車輛都已出車卻尚未能及時回到總站時，公交公司就會面臨沒有機動車輛可以調(diào)用的窘?jīng)r。而為了解決這一問題，今年早些時候，市公汽公司針對市區(qū)客流量高度集中這一特點，適當延長了客流低峰期（9:00-11:30，15:00-16:30）個別線路班車的發(fā)車間隔時間。這樣一來，在一定程度上節(jié)約了運力和能源消耗，但隨之而來的便是市民反映的“閑時公交車難等”的問題。該公司相關(guān)負責人表示，本月起，部分線路將恢復原有的發(fā)車間隔時間。
交通路況差汽車開不快
業(yè)內(nèi)人士分析，公交車在上下班高峰期更容易出現(xiàn)晚點情況，這與市區(qū)道路路況以及交通設(shè)置不無關(guān)系。
韶城大部分的道路都是上世紀八九十年代修建的，比較狹窄，而公交車體積較大，這使得公交車在狹窄的路段只能緩慢行駛。此外，近年來汽車數(shù)量猛增，加之電動車等車輛無序亂竄，導致交通擁堵甚至秩序混亂，這也制約了公交車的行駛速度。
據(jù)了解，為解決路況帶來的問題，國內(nèi)一些城市采取設(shè)置專用道，或給予優(yōu)先權(quán)等措施方便公交車行駛，確保準點率。但我市尚未采取相應措施?！袄鐝那瓨蛲疖嚃|站行駛的公交車，需要繞行至財富廣場前的紅綠燈處后才能開進站。這段看似不長的路程卻需要耗費每輛車三到五分鐘的行車時間。而在園前路，中山公園與武江橋之間的道路狹窄且車流量較大，這對于公交車而言顯然不太適宜開行，但卻是好幾條公交線路的必經(jīng)之路。還有的路段紅綠燈設(shè)置密集，如市婦幼保健院到武江橋之間就設(shè)有好幾處紅綠燈，公交車等候紅綠燈也需花費一定的時間?！敝車鴱娊榻B。
老年乘客多?？繒r間長
自2008年起，我市開始施行韶關(guān)市戶籍60歲以上的老年人可享受免費乘坐市區(qū)內(nèi)公共汽車的優(yōu)惠政策。近年來，老人家成為市區(qū)公交車內(nèi)乘客的“主力軍”，坐車的人多了，公交公司卻有點兒“高興不起來”。
市公共汽車公司統(tǒng)計數(shù)字顯示，2012年，共有5326.6萬人次乘坐公交車，其中有1146.6萬是60歲以上的老年人。這會造成什么問題呢？
業(yè)內(nèi)人士分析說：“老年人上下車比較慢，司機也要等他們坐穩(wěn)了才開動車輛。不少老人選擇在早上七八點時出行，有的出門晨運，有的送孫輩上學、有的去買菜等等。他們出行的時間和上班高峰期重疊在一起，人數(shù)較多，且行動較為緩慢，這樣一來，車輛在每個站點的?？繒r間就會延長。其次，公交車公司是企業(yè)性質(zhì)，老年人乘車免費的補貼若不到位，會嚴重影響企業(yè)的收益及運營?！?/p>
薪資水平低駕駛員難聘
周國強告訴記者，近年來，公司的運營情況并不理想，直接影響了駕駛員的工資水平。因此，他們不僅面臨車輛不足的情況，而且，駕駛員隊伍穩(wěn)定性的問題也亟待解決。
“現(xiàn)在公交車司機每月的工資只有2000元左右，一些司機因此選擇跳槽。重新招聘司機則顯得更為困難。如此低的工資很難吸引到足夠的應聘者。公司沒有選擇的余地，司機的素質(zhì)就參差不齊。更讓人頭疼的是，現(xiàn)在我們還有20%的司機缺口無法填滿。就算有車也沒有司機開啊?！敝車鴱姛o奈地說。
?。?舉措：推行智能公交實現(xiàn)科學調(diào)度
公交車不準點的問題早已引起公交公司和相關(guān)管理部門的注意。據(jù)了解，公交公司已制定一系列規(guī)章制度，如駕駛員實施“簽到制度”，要求每個司機準點發(fā)車并必須簽到，還設(shè)有專門的稽查部門對該制度的落實進行督查，違反相關(guān)規(guī)定的駕駛員會面臨罰款等懲罰措施。正如周國強所言，公交車晚點是一個綜合性的問題，僅從駕駛員或公交公司一方面入手并不能解決根本問題。而“智能公交”有望成為治療頑疾的一味良藥。
名詞解釋：智能公交系統(tǒng)是運用系統(tǒng)工程理論，將信息通信控制、衛(wèi)星定位、計算機網(wǎng)絡等技術(shù)科學集成，應用于整個公共交通系統(tǒng)。并根據(jù)實時的交通數(shù)據(jù)，提供動態(tài)信息，實現(xiàn)公交車輛智能化調(diào)度，提高公交服務水平。
據(jù)了解，智能公交項目是我市今年重點推進的惠民項目之一，由中國聯(lián)通韶關(guān)分公司與市政府合作。該項目從今年5月起施工，目前已進入試用階段。
據(jù)該項目相關(guān)負責人介紹，智能公交主要包括監(jiān)控和調(diào)度兩個部分。通過監(jiān)控平臺，可以看到裝有攝像頭的公交車內(nèi)的實時監(jiān)控畫面、公交車運行沿線的路況以及車輛運行速度等即時情況。后臺人員則可以根據(jù)監(jiān)控信息，利用無線網(wǎng)絡進行實時的智能化調(diào)度。駕駛員可通過車上安裝的調(diào)度屏接收調(diào)度信息?！斑@樣一來，公交公司可掌握路上公交車和路況等實時情況，及時地進行智能化調(diào)度管理。市民可以通過智能手機，了解交通情況，方便出行。”該負責人解釋說。
除此之外，業(yè)內(nèi)人士還表示，希望政府部門在開發(fā)建設(shè)一項工程時，將公交場站的建設(shè)納入政府規(guī)劃中，這樣有利于城市公交的發(fā)展，也方便市民出行。
